上汽版商务车线座MPV！带按摩能省好几万比GL8便宜！

　　如果打算购买一辆别克GL8，配置稍微高一些的，预算怎么也要达到35万左右吧。

　　现在中国的自主品牌MPV越来越多，而最近崭露头角的肯定是腾势D8，销量上涨明显，但是这款新车的售价过高，普通消费者难以承受。今天介绍的这款新车可以称得上是别克GL8的孪生兄弟，但是价格却便宜不少，最主要的是它和腾势D9一样都是新能源汽车，这款新车就是来自荣威旗下的iMAX8 EV。

　　iMAX8 EV的价格并不高，25.98~35.98万，由于是新能源汽车，并没有购置税。但即使拥有如此适合的价格，该新车的销量也是非常低迷的，感觉几乎快被小伙伴们遗忘了，今年一月份的销量仅仅只有177辆，2月份的销量也只有149辆。

　　由于它和别克GL8一样，都是来自上汽集团，所以iMAX8 EV的很多技术其实就是别克GL8的，只不过外观内饰做了一些创新。前脸的设计采用的我们非常喜欢的大气设计，贯穿式的灯柱，超燃的进气中网有着十足的张力，豪华感突出。

　　新车的侧面和轮毂设计几乎和别克GL8是一致的，隐私玻璃，悬浮样式的车顶，花瓣造型的轮毂，甚至连反光镜都是高度类似的。

　　车型的尾部采用的是比较简单的荣威家族式设计，其实荣威的很多SUV以及轿车都是采用的类似的构造。其中两侧的尾灯被镀铬饰条进行了衔接。有一说一，尽管整个外观设计比较的简单，但是这种清爽利落的设计确实要比过度设计的MPV更能吸引消费者。

　　进入车内看到该新车的内饰设计，你会发现和别克GL8也是高度类似的。悬浮式的中控台，豪华的中央扶手，这些设计在别克GL8上同样都有搭载。只不过iMAX8 EV的中控台上做了一些创新，贯穿式的空调出风口，贯穿式的实木面板，增加了很多豪华元素。此外，全液晶行车电脑屏以及悬浮大屏都有着较强的科技感。

　　座椅采用的是打孔皮质设计，座椅柔软，并且同别克GL8一样，也有着不错的商务体验。我个人曾经正是别克GL8的车主，当我实际体验这款iMAX8 EV的座椅后，发现两者乘坐的舒适度几乎是一样的，甚至一度怀疑就是同一家供应商。

　　iMAX8 EV的座椅设计采用的是2+2+3的七座设计，第二排座椅拥有加热，通风和按摩功能。这样的设计除了入门级没有配备以外，做到了全系标配，配置相当出色。而且第二排座椅还是电动调节，这样的设计在别克GL8里都相当的少见。

　　动力系统，iMAX8 EV采用的是纯电驱动，全系都是单电机驱动。该新车高低配的电池容量是完全一致的，只不过纯电续航里程存在少量的差异，分别为550km以及570km。此外，该新车支持快充和慢充，只需要半小时就能快充至80%的电量。

　　理论上来说，这款iMAX8 EV的价格并不算贵，配置丰富，而且充电速度快，应该是没有续航里程焦虑的，但是我们都知道腾势D9卖得最好的其实是插电式混动，所以尽管iMAX8 EV性价比出色，但是对商务出行的公司来说，并不太愿意选择这类的新车，因为频繁充电确实是件麻烦事。